写于 2018-11-26 04:18:02| 澳门永利平台老虎机| 股票

给Neil Young的备忘录:更高的MPG标准是一件好事

Neil Young,这张贴注给你你最近的Huffington Post博客让我想起了我第一次也是唯一一次写过关于你的故事那是在1970年,当时我回顾了你的第三张录音室专辑“淘金热之后”,为我的高中报报什么促使我的闪回事实是这张专辑的主打歌曲的特色是“在20世纪70年代看看大自然”在你的博客中,你再次谈论大自然,40年后“为了地球的生存和我们的生命作为人类的生活方式,“你写道,”我们需要大幅降低我们的碳排放量“你做对了如果我们不大幅减少碳排放,科学家们预计会有更多的极端天气,包括热浪,干旱和强降水;农业产量下降;未来100年海平面上升2至5英尺;快速流失的积雪和冰川为世界上16%的人口提供淡水你必须改为“像飓风一样”改为“喜欢飓风类固醇”这就是说,你应该重新考虑你对新美国燃油经济性标准的价值你说它们“有缺陷”,因为它们本身不会显着减少碳污染事实上,这些标准将大大减少排放量,而且 - 或许更重要的是 - 它们是从来没有打算独自站立是的,美国需要采取更多措施应对全球变暖,特别是考虑到我们负责世界排放总量的20%左右,人均碳排放量超过其他任何国家国家这并不意味着设定更高的里程标准是不值得的

不要让它让你失望,Young先生放纵我一点让我解释一下这些新标准将会实现什么以及一些补充政策 - 包括削减美国石油使用量减半 - 这将帮助我们,正如你所说的那样,“实现碳排放”更多的是图片而不是眼睛在2010年4月,奥巴马政府最终确定了汽车和轻型卡车燃油经济性的第一次重大改进自1975年发布今晚的夜晚以来,这些新标准涵盖了2012年至2016年的车型,将使2016年车型在美国销售的新车平均燃油经济性提高到每加仑341英里(mpg)标准为每公里250克的车辆制定了第一个全国变暖排放标准,比今天道路上的平均车辆低近30%8月下旬,政府跟进了2017年到2025年的乘用车新标准到2025年新车的平均燃油经济性将约为50英里/加仑,全球变暖污染将减少到每英里163克根据忧思科学家联盟(UCS)的分析,涵盖2012年至2025年的标准将:•到2030年每天减少多达3100万桶的石油使用量,超过我们目前从任何一个国家进口的石油,包括您的祖国加拿大,我们最大的供应商; •在考虑节省燃料和节省燃料技术的成本之后,在2025年型号车型的使用寿命期间,与当今道路上的普通车辆相比,为司机节省了8,000美元; •仅在2030年就将美国全球变暖污染减少多达5.7亿公吨,相当于将今天的汽车和卡车减少三分之一--8500万辆 - 一整年改善乘用车燃油经济性遏制我们的石油消耗的解决方案的一部分,这是美国碳排放的最大来源为了制造更大的凹痕,我们需要制造商用车辆 - 送货卡车,公共汽车和大型钻机 - 以及飞机,火车和船舶清洁剂更有效率;使电动车更加实用;并投资于更好的生物燃料,包括用多年生草和废弃物制成的生物燃料,而不是玉米和大豆UCS的半石油计划,它将在未来20年内将美国的石油使用量减少50%,这样做(见下面的视频)地球母亲有很多敌人;还有很多工作要做你的博客主要关注汽车,但美国三分之一的碳排放来自发电,75%的污染来自燃煤电厂 有国家政策解决这些排放问题,包括能源效率计划和标准要求公用事业公司增加使用可再生的无碳能源(受到化石燃料行业的攻击),但联邦行动一直缺乏所有经济学家条纹在很大程度上同意联邦政府需要为碳定价一种方法是创建一个限额与交易系统,对可以减少的碳排放量设定限额或上限时间该上限被分成固定数量的许可证,称为配额每个配额授权污染者排放大量二氧化碳,这是主要的全球变暖污染物,参与设施需要足够的配额来弥补其排放量建立和分配这些有限的补贴为污染者创造了购买补贴的市场,最好通过政府拍卖,以及交易他们拍卖会那么可以投入到进一步减少排放的计划和技术中有两个这样的系统在美国运行最老的一个是区域温室气体计划,该计划于2008年由10个东北和中大西洋各州建立以减少发电厂全球变暖污染上个月刚刚在加利福尼亚州启动的最新产品污染范围更广它不仅包括发电厂,还包括炼油厂,水泥生产商和其他工业污染企业,而且由于该州经济规模庞大,是世界上仅次于欧盟的第二大碳市场

然而,目前国家限额与交易制度仍然没有希望众议院 - 当它仍由民主党控制时 - 被狭隘地批准这个系统在2009年6月,但参议院的立法失败它今天不会通过任何一个会议厅另一种方法,碳税,最近受到了媒体的关注,但是目前也有可能遭遇它,有人认为对每吨排放量的一定数量的碳排放者征税,比如20美元,比限额与交易系统要简单得多,但它会有自己的一系列问题,正如Grist的工作人员David Roberts在11月19日专栏中指出的那样,有一些经济学家,包括我的同事Rachel Cleetus,他们正在试图弄清楚如何结合限额与交易系统的最佳属性

碳税Cleetus去年为“原子科学家公报”撰写了一篇论文,其中她认为,如果联邦气候政策的前景得到改善,这两项政策的混合可能成为国会山讨论的起点

她说,障碍不是关于我们应该如何定价碳的争论,而是石油和煤炭行业对国会的束缚你可能会称它们为破坏性的球,而你是对的世界已准备好迎接一场全新的比赛我我会把你饶了这些减少碳排放的方法简单可以说,我们可以 - 而且必须 - 在地方,州,国家和国际层面上做一些事情,如你所说,“鼓励变革和责任”推动汽车行业制造汽车进一步加倍汽油绝对是其中之一无论如何,你是对的,我们在路上岔路口,我和我的同事都很欣赏你这样做的事实

在这个关键问题上说出来我们很乐意和你坐在一起,在下一个收获月亮之前好好谈谈汽车和碳排放时间已经不多了艾略特·内金是关注科学家联盟的新闻和评论总监第一人可以通过Neil Young歌曲识别本博客中的参考文献数量,专辑标题和歌词将赢得UCS新书的免费副本,Cooler Smarter只需在评论部分回复